Salle d'emballage, chargement et expédition des conteneurs
1. Le travail de préparation de base avant le chargement du conteneur est la clé pour éviter les retards d'expédition et réduire les pertes de transport, couvrant principalement trois dimensions : l'inventaire et la protection des produits, l'inspection des conteneurs et la configuration des outils et du personnel :
1. Comptage et protection des composants d'un local d'emballage. Un local d'emballage est généralement composé d'éléments modulaires standard (tels que plafond, plancher, colonnes, panneaux muraux, encadrements de portes et fenêtres), d'accessoires de connexion (boulons, joints d'étanchéité, quincaillerie) et de matériaux auxiliaires (câbles, luminaires, éléments de salle de bain, etc., si l'intérieur est inclus). La quantité et les spécifications doivent être vérifiées individuellement conformément à la liste d'expédition afin de s'assurer qu'il n'y a pas de pièces manquantes ou incorrectes. Pour les pièces fragiles (telles que le verre, les profilés de portes et fenêtres, les panneaux intérieurs), une protection spéciale est requise : ◦ la surface vitrée est recouverte d'un film protecteur, les bords sont enveloppés de cornières en mousse et emballés séparément dans des cartons ou des caisses en bois ; les profilés métalliques (tels que les colonnes et les poutres) sont recouverts de capuchons en plastique à leurs extrémités pour éviter de rayer les autres composants pendant le transport ; les petits accessoires (boulons, vis) sont classés selon les spécifications et placés dans des sacs étanches et scellés, puis répartis uniformément dans des cartons de retournement pour éviter toute perte.
2. Inspection et prétraitement des conteneurs. Les conteneurs utilisés pour le chargement sont généralement des caisses de marchandises sèches de 20 pieds (environ 6,058 m de long) ou de 40 pieds (environ 12,192 m de long), qui doivent être inspectées au préalable pour garantir leur conformité aux exigences de transport : ◦ Inspection structurelle : Le corps de la caisse n'est pas déformé, endommagé ou ne fuit pas (peut être jugé en observant la transparence interne après fermeture de la porte de la caisse), et le plancher n'est pas affaissé ou meuble (pour éviter les dommages dus à la pression des composants causés par une charge insuffisante) ; Traitement de nettoyage : Retirez les débris et les protubérances pointues (telles que les clous et les scories de soudure) de la caisse et, si nécessaire, posez un film ou un carton étanche à l'humidité sur le sol pour éviter que les pièces ne soient mouillées ou rayées ; Confirmation d'identification : Vérifiez le numéro du conteneur et le numéro du plomb pour vous assurer de la cohérence avec les documents logistiques et éviter les erreurs de livraison.
3. Préparation des outils et du personnel · Outils : équipés de chariots élévateurs (ou de remorques hydrauliques, utilisés pour transporter des modules lourds), de palans manuels (pour ajuster la position des pièces), de pieds-de-biche (pour aider à l'alignement), de mètres ruban (pour mesurer les dimensions de l'espace), de ceintures d'emballage/films d'emballage (pièces fixes), matériaux tampons (panneaux de mousse, films à bulles, bois) ; Personnel : 2 à 4 personnes sont nécessaires pour collaborer (1 personne pour commander, 1 à 2 personnes pour faire fonctionner les machines et 1 personne pour aider au réglage), et le personnel doit être familiarisé avec le poids des composants (environ 30 à 50 kg pour un seul panneau mural, environ 300 à 500 kg pour un module complet) pour éviter les accidents de sécurité causés par des opérations illégales.
2. Le processus de fonctionnement de base du chargement du conteneur (en prenant un conteneur de 40 pieds comme exemple) doit suivre le principe du fond lourd, du dessus léger, du grand fond, du petit dessus et de la distribution uniforme pour maximiser l'utilisation de l'espace du conteneur (avec un volume d'environ 67,7 m³), tout en garantissant qu'il n'y a pas de secousses ou de collisions pendant le transport.
1. Chargement par le bas : les modules à noyau lourd sont prioritaires pour le chargement dans des modules de conteneurs pleins " avec un poids important et une structure stable (tels que des châssis préinstallés et des modules de parois latérales), en utilisant une méthode "de disposition horizontale " ou dddhhd'alignement vertical " : ◦ Disposition horizontale : lorsque la largeur du module correspond à la largeur du conteneur (environ 2,438 m), il est placé en séquence sur la longueur du conteneur, avec un espace de 5 à 10 cm réservé entre les modules adjacents pour un démontage facile pendant le déchargement ; Alignement vertical : lorsque la longueur du module correspond à la longueur du conteneur, il doit être placé fermement contre la paroi du conteneur et le fond doit être rembourré avec des blocs de bois (5 cm × 10 cm de section transversale) pour empêcher le module d'entrer en contact direct avec le fond du conteneur (pour éviter les dommages dus à l'humidité ou au frottement). Exigences clés : Le poids total des composants inférieurs ne doit pas dépasser la limite supérieure de la capacité de charge du conteneur (généralement environ 26 tonnes par conteneur de 40 pieds), et le centre de gravité doit être centré pour éviter l'inclinaison du conteneur pendant le transport en raison d'un chargement déséquilibré.
2. Chargement intermédiaire : les couches intermédiaires de pièces et d'accessoires de taille moyenne sont principalement utilisées pour placer des pièces de taille moyenne telles que des panneaux muraux, des panneaux de toit, des cadres de portes et de fenêtres, etc. Une attention particulière doit être portée à l'isolation en couches et à la prévention des rayures : ◦ Empilage de pièces similaires : empilez soigneusement les panneaux muraux (ou les panneaux de toit) de même spécification, la hauteur de chaque pile ne dépassant pas 1,2 m (environ 6 à 8 pièces), et utilisez des plaques de mousse pour isoler entre les piles afin d'éviter l'usure du revêtement de surface métallique ; Positionnement de la boîte d'accessoires : Placez la boîte de retournement contenant les petits accessoires dans l'espace central et fixez-la aux modules adjacents avec du ruban d'emballage pour éviter tout glissement ou basculement pendant le transport.
3. Préparation des outils et du personnel · Outils : équipés de chariots élévateurs (ou de remorques hydrauliques, utilisés pour transporter des modules lourds), de palans manuels (pour ajuster la position des pièces), de pieds-de-biche (pour aider à l'alignement), de mètres ruban (pour mesurer les dimensions de l'espace), de ceintures d'emballage/films d'emballage (pièces fixes), matériaux tampons (panneaux de mousse, films à bulles, bois) ; Personnel : 2 à 4 personnes sont nécessaires pour collaborer (1 personne pour commander, 1 à 2 personnes pour faire fonctionner les machines et 1 personne pour aider au réglage), et le personnel doit être familiarisé avec le poids des composants (environ 30 à 50 kg pour un seul panneau mural, environ 300 à 500 kg pour un module complet) pour éviter les accidents de sécurité causés par des opérations illégales.
3、 Liens clés après l'expédition
Suivi logistique et synchronisation des documents
Après le chargement du conteneur, le personnel logistique doit enregistrer le numéro du conteneur, le numéro du plomb, l'heure de départ/chargement et synchroniser les documents logistiques (connaissement, liste de colisage, déclaration en douane, si l'exportation est requise) avec le destinataire ; Suivi en temps réel des lieux de transport via des plateformes logistiques telles que les applications de fret et les sites Web des compagnies maritimes, et retour d'information en temps opportun sur les retards (tels que les embouteillages et les retards portuaires).
Guidage d'amarrage et de déchargement du récepteur
Avant l'expédition, il est nécessaire de confirmer le lieu de déchargement (avec espace de travail pour chariot élévateur ou grue) et l'heure de déchargement avec le destinataire, et de fournir une séquence de déchargement guidée :
Séquence de déchargement : Suivez l'opération inverse de "couche supérieure → couche intermédiaire → couche inférieure", déchargez d'abord les composants légers, puis les composants de taille moyenne, et enfin déchargez les modules lourds au niveau de la couche inférieure pour éviter d'endommager la couche inférieure en raison de la pression des composants supérieurs ;
Attention : Rappelez au destinataire d'inspecter l'état des composants (par exemple, revêtement endommagé ou verre cassé). En cas de dommage, prenez des photos sur place et contactez rapidement le transporteur pour le service après-vente.
1. Comptage et protection des composants d'un local d'emballage. Un local d'emballage est généralement composé d'éléments modulaires standard (tels que plafond, plancher, colonnes, panneaux muraux, encadrements de portes et fenêtres), d'accessoires de connexion (boulons, joints d'étanchéité, quincaillerie) et de matériaux auxiliaires (câbles, luminaires, éléments de salle de bain, etc., si l'intérieur est inclus). La quantité et les spécifications doivent être vérifiées individuellement conformément à la liste d'expédition afin de s'assurer qu'il n'y a pas de pièces manquantes ou incorrectes. Pour les pièces fragiles (telles que le verre, les profilés de portes et fenêtres, les panneaux intérieurs), une protection spéciale est requise : ◦ la surface vitrée est recouverte d'un film protecteur, les bords sont enveloppés de cornières en mousse et emballés séparément dans des cartons ou des caisses en bois ; les profilés métalliques (tels que les colonnes et les poutres) sont recouverts de capuchons en plastique à leurs extrémités pour éviter de rayer les autres composants pendant le transport ; les petits accessoires (boulons, vis) sont classés selon les spécifications et placés dans des sacs étanches et scellés, puis répartis uniformément dans des cartons de retournement pour éviter toute perte.
2. Inspection et prétraitement des conteneurs. Les conteneurs utilisés pour le chargement sont généralement des caisses de marchandises sèches de 20 pieds (environ 6,058 m de long) ou de 40 pieds (environ 12,192 m de long), qui doivent être inspectées au préalable pour garantir leur conformité aux exigences de transport : ◦ Inspection structurelle : Le corps de la caisse n'est pas déformé, endommagé ou ne fuit pas (peut être jugé en observant la transparence interne après fermeture de la porte de la caisse), et le plancher n'est pas affaissé ou meuble (pour éviter les dommages dus à la pression des composants causés par une charge insuffisante) ; Traitement de nettoyage : Retirez les débris et les protubérances pointues (telles que les clous et les scories de soudure) de la caisse et, si nécessaire, posez un film ou un carton étanche à l'humidité sur le sol pour éviter que les pièces ne soient mouillées ou rayées ; Confirmation d'identification : Vérifiez le numéro du conteneur et le numéro du plomb pour vous assurer de la cohérence avec les documents logistiques et éviter les erreurs de livraison.
3. Préparation des outils et du personnel · Outils : équipés de chariots élévateurs (ou de remorques hydrauliques, utilisés pour transporter des modules lourds), de palans manuels (pour ajuster la position des pièces), de pieds-de-biche (pour aider à l'alignement), de mètres ruban (pour mesurer les dimensions de l'espace), de ceintures d'emballage/films d'emballage (pièces fixes), matériaux tampons (panneaux de mousse, films à bulles, bois) ; Personnel : 2 à 4 personnes sont nécessaires pour collaborer (1 personne pour commander, 1 à 2 personnes pour faire fonctionner les machines et 1 personne pour aider au réglage), et le personnel doit être familiarisé avec le poids des composants (environ 30 à 50 kg pour un seul panneau mural, environ 300 à 500 kg pour un module complet) pour éviter les accidents de sécurité causés par des opérations illégales.
2. Le processus de fonctionnement de base du chargement du conteneur (en prenant un conteneur de 40 pieds comme exemple) doit suivre le principe du fond lourd, du dessus léger, du grand fond, du petit dessus et de la distribution uniforme pour maximiser l'utilisation de l'espace du conteneur (avec un volume d'environ 67,7 m³), tout en garantissant qu'il n'y a pas de secousses ou de collisions pendant le transport.
1. Chargement par le bas : les modules à noyau lourd sont prioritaires pour le chargement dans des modules de conteneurs pleins " avec un poids important et une structure stable (tels que des châssis préinstallés et des modules de parois latérales), en utilisant une méthode "de disposition horizontale " ou dddhhd'alignement vertical " : ◦ Disposition horizontale : lorsque la largeur du module correspond à la largeur du conteneur (environ 2,438 m), il est placé en séquence sur la longueur du conteneur, avec un espace de 5 à 10 cm réservé entre les modules adjacents pour un démontage facile pendant le déchargement ; Alignement vertical : lorsque la longueur du module correspond à la longueur du conteneur, il doit être placé fermement contre la paroi du conteneur et le fond doit être rembourré avec des blocs de bois (5 cm × 10 cm de section transversale) pour empêcher le module d'entrer en contact direct avec le fond du conteneur (pour éviter les dommages dus à l'humidité ou au frottement). Exigences clés : Le poids total des composants inférieurs ne doit pas dépasser la limite supérieure de la capacité de charge du conteneur (généralement environ 26 tonnes par conteneur de 40 pieds), et le centre de gravité doit être centré pour éviter l'inclinaison du conteneur pendant le transport en raison d'un chargement déséquilibré.
2. Chargement intermédiaire : les couches intermédiaires de pièces et d'accessoires de taille moyenne sont principalement utilisées pour placer des pièces de taille moyenne telles que des panneaux muraux, des panneaux de toit, des cadres de portes et de fenêtres, etc. Une attention particulière doit être portée à l'isolation en couches et à la prévention des rayures : ◦ Empilage de pièces similaires : empilez soigneusement les panneaux muraux (ou les panneaux de toit) de même spécification, la hauteur de chaque pile ne dépassant pas 1,2 m (environ 6 à 8 pièces), et utilisez des plaques de mousse pour isoler entre les piles afin d'éviter l'usure du revêtement de surface métallique ; Positionnement de la boîte d'accessoires : Placez la boîte de retournement contenant les petits accessoires dans l'espace central et fixez-la aux modules adjacents avec du ruban d'emballage pour éviter tout glissement ou basculement pendant le transport.
3. Préparation des outils et du personnel · Outils : équipés de chariots élévateurs (ou de remorques hydrauliques, utilisés pour transporter des modules lourds), de palans manuels (pour ajuster la position des pièces), de pieds-de-biche (pour aider à l'alignement), de mètres ruban (pour mesurer les dimensions de l'espace), de ceintures d'emballage/films d'emballage (pièces fixes), matériaux tampons (panneaux de mousse, films à bulles, bois) ; Personnel : 2 à 4 personnes sont nécessaires pour collaborer (1 personne pour commander, 1 à 2 personnes pour faire fonctionner les machines et 1 personne pour aider au réglage), et le personnel doit être familiarisé avec le poids des composants (environ 30 à 50 kg pour un seul panneau mural, environ 300 à 500 kg pour un module complet) pour éviter les accidents de sécurité causés par des opérations illégales.
3、 Liens clés après l'expédition
Suivi logistique et synchronisation des documents
Après le chargement du conteneur, le personnel logistique doit enregistrer le numéro du conteneur, le numéro du plomb, l'heure de départ/chargement et synchroniser les documents logistiques (connaissement, liste de colisage, déclaration en douane, si l'exportation est requise) avec le destinataire ; Suivi en temps réel des lieux de transport via des plateformes logistiques telles que les applications de fret et les sites Web des compagnies maritimes, et retour d'information en temps opportun sur les retards (tels que les embouteillages et les retards portuaires).
Guidage d'amarrage et de déchargement du récepteur
Avant l'expédition, il est nécessaire de confirmer le lieu de déchargement (avec espace de travail pour chariot élévateur ou grue) et l'heure de déchargement avec le destinataire, et de fournir une séquence de déchargement guidée :
Séquence de déchargement : Suivez l'opération inverse de "couche supérieure → couche intermédiaire → couche inférieure", déchargez d'abord les composants légers, puis les composants de taille moyenne, et enfin déchargez les modules lourds au niveau de la couche inférieure pour éviter d'endommager la couche inférieure en raison de la pression des composants supérieurs ;
Attention : Rappelez au destinataire d'inspecter l'état des composants (par exemple, revêtement endommagé ou verre cassé). En cas de dommage, prenez des photos sur place et contactez rapidement le transporteur pour le service après-vente.
Grâce au processus standardisé de chargement et d'expédition des conteneurs mentionné ci-dessus, une livraison efficace et sûre de l'usine de production au site du projet peut être obtenue, tout en réduisant les pertes de transport (le taux de perte de l'industrie peut être contrôlé à 1 %), posant ainsi les bases d'un assemblage rapide à l'avenir.
